Métropole Aix-Marseille-Provence : Nicolas Isnard annonce la fin de la gratuité des transports

 Métropole Aix-Marseille-Provence : fin annoncée de la gratuité des transports

 

Le président de la Métropole Aix-Marseille-Provence, Nicolas Isnard, a annoncé ce jeudi 24 septembre la fin des dispositifs de gratuité dans les transports métropolitains. La mesure concernera notamment les moins de 11 ans, les plus de 65 ans, mais aussi le secteur d’Aubagne, où la gratuité totale existe depuis de nombreuses années. Elle doit être remplacée par une tarification sociale adaptée aux revenus. 

C’est une évolution importante de la politique tarifaire des transports dans la Métropole Aix-Marseille-Provence.

Nicolas Isnard, président de la Métropole, a annoncé jeudi 24 septembre son intention de mettre un terme aux différentes formes de gratuité actuellement appliquées sur le réseau métropolitain.

Depuis le 1er septembre 2025, les enfants de moins de 11 ans et les personnes âgées de 65 ans et plus peuvent notamment voyager gratuitement sur les réseaux de la Métropole Aix-Marseille-Provence. Cette mesure concerne les bus, tramways et métros des différents territoires métropolitains, dont Marseille, Aix-en-Provence, Aubagne, Martigues, Istres ou encore Salon-de-Provence. 

Une participation demandée à tous les voyageurs

Le principe présenté par Nicolas Isnard est désormais différent : chaque usager devrait participer financièrement, même de manière symbolique pour les personnes disposant des revenus les plus faibles.

Le président de la Métropole explique vouloir mettre en place une tarification sociale, dont le montant serait modulé en fonction des ressources.

Pour les retraités non imposables, par exemple, Nicolas Isnard a indiqué que la contribution pourrait se limiter au coût nécessaire pour disposer de la carte permettant d’utiliser les transports. Les montants précis et les modalités de cette nouvelle tarification restent toutefois à déterminer. 

Aubagne directement concernée

La mesure est particulièrement sensible dans le pays d’Aubagne.

La gratuité des transports y constitue une politique historique : elle avait été mise en place dès 2009 sur le réseau aubagnais. Nicolas Isnard a confirmé que ce territoire serait lui aussi concerné par le changement de modèle. 

L’annonce provoque déjà des oppositions locales. Le maire d’Aubagne, Jean-Pierre Squillari, conteste notamment la disparition de cette gratuité et a annoncé vouloir s’y opposer. Des usagers interrogés à Aubagne expriment également leur inquiétude sur les conséquences de la mesure pour les ménages disposant de faibles revenus. 

Derrière cette décision, le budget de la Métropole

Nicolas Isnard inscrit cette décision dans le cadre de la situation financière de la Métropole.

À son arrivée à la présidence au printemps, l’institution faisait état d’un déséquilibre de 144 millions d’euros sur son budget principal. Après différentes mesures d’économies, environ 53 millions d’euros resteraient encore à trouver pour équilibrer l’exercice 2026. 

Selon les éléments présentés jeudi, les différentes mesures de gratuité dans les transports représenteraient environ 15 millions d’euros par an pour la Métropole. Leur remise en cause pourrait apporter entre 3 et 4 millions d’euros supplémentaires en 2026, compte tenu du calendrier. 

Nicolas Isnard défend une logique selon laquelle le financement du service ne doit pas reposer exclusivement sur les contribuables. Il considère qu’une contribution des usagers, modulée selon leurs ressources, serait préférable à la gratuité généralisée.

Une décision qui devra encore être précisée

À ce stade, plusieurs éléments restent à connaître : la date exacte d’entrée en vigueur, les nouveaux tarifs, les niveaux de ressources retenus et les éventuelles exceptions.

Il s’agit donc bien d’une orientation politique annoncée par le président de la Métropole, mais ses modalités concrètes devront encore être formalisées.

Le sujet devrait être particulièrement suivi dans les prochaines semaines, alors que la Métropole doit poursuivre ses arbitrages budgétaires et préparer également un exercice 2027 qui s’annonce contraint.