[ Transport ] Le Pass Rail, c’est terminé : un bilan en demi-teinte pour l’offre estivale destinée aux jeunes

Un dispositif ambitieux, un bilan contrasté

C’était l’une des mesures phares de l’été 2024 pour la jeunesse : le Pass Rail, une offre spéciale permettant aux 16-27 ans de voyager en illimité sur les lignes TER et Intercités dans toute la France, pendant la période estivale. Inspiré de modèles européens comme le Deutschland-Ticket allemand, le Pass Rail visait à encourager la mobilité durable tout en allégeant les coûts de transport pour les jeunes.

Cependant, le ministère des Transports a récemment annoncé que le dispositif ne serait pas reconduit en 2025. En cause : un résultat jugé mitigé, avec 235.000 Pass Rail vendus, soit bien en deçà des 700.000 espérés.

Un budget conséquent, un retour limité

L’opération a coûté près de 15 millions d’euros, financés majoritairement par l’État. Dans un contexte budgétaire tendu, le gouvernement a dû faire des choix, et malgré les bénéfices écologiques et sociaux envisagés, le faible taux d’adoption a pesé dans la balance.

Vers des offres régionales sur mesure

Plutôt que de poursuivre une offre nationale coûteuse, le gouvernement souhaite désormais s’appuyer sur les collectivités régionales pour construire des dispositifs plus adaptés aux réalités locales. Certaines régions comme l’Occitanie ou la Nouvelle-Aquitaine proposent déjà des abonnements à prix réduits pour les jeunes, avec un certain succès.

Cette nouvelle orientation stratégique vise à proposer des solutions plus ciblées, plus souples, et potentiellement plus efficaces pour favoriser l’usage du train chez les jeunes.